vendredi 28 novembre 2008

Stachanovisme



Je sais que dernièrement, les traductions se font rares, et pour cause ! Je passe pas mal de temps sur le nouveau blog d'Alternativ Sports histoire d'avoir un peu plus d'interactivité avec les lecteurs.


Le but premier de ce blog était de partager des avis, des commentaires sur les produits, les articles ou tout autre chose. Blogspot c'est bien mais pas top au final, l'enregistrement obligatoire rebute pas mal de personnes et du coup, la migration devient obligatoire.


Le travail avance lentement, j'ai du prendre un nouvel hébergeur et acheter un nouveau nom de domaine pour le futur blog. Nous espérons mettre tout ça en ligne avant la fin de l'année 2008 afin d'attaquer 2009 sous les meilleurs auspices.


Néanmoins j'espère que nous pourrons mettre en ligne d'ici la fin de semaine prochaine un nouvel article. Nous en avons 2 en stock et en cours de traduction.


Bon entraînement à tous pour ce weekend :)

lundi 17 novembre 2008

Backstage : La Poste


Jusqu'à présent nous n'avions pas réellement partagé notre quotidien en tant que professionnel du secteur à travers ce blog. Ce billet vient réparer "l'oubli".

L'une des plus grandes contraintes lorsque l'on travaille dans la vente par correspondance, c'est la distribution. Trouver la bonne filière de distribution révèle parfois de l'art, et forcément à ce petit jeu, ça passe ou ça casse. Chronique d'un samedi noir ...


Vendredi 14 Novembre est LE jour. Celui où Fedex nous livre directement from England les premiers loaders de chez Dye : le ROTOR. La réception se fait tôt le matin à 9h00, on ne peut pas vous cacher qu'on a le sourire aux lèvres car nous savons que dès le lendemain matin à 10h00 ils seront chez nos clients et qu'ils pourront montrer la bête sur les terrains le jour même ou le dimanche. Avouez que ce genre de chose fait bonne presse.

A 10h00 du matin tout est prêt à être envoyé par le biais de Chrono13, le service de livraison en moins de 24h. A 10h17 les colis sont scannés au dépôt, on retourne au bureau pour accueillir les clients qui désirent récupérer leur loader sur place le jour même.


[WARP ZONE]


Samedi. Jour de training à Paradise Paintball, un crochet par le bureau s'impose pour voir le statut des colis livrés le matin même. Surprise ! 3 colis non remis aux destinataires. Qu'à cela ne tienne on se déplace au bureau où nous effectuons nos dépôts avec les bordereaux faisant foi de notre passage la veille. Arrivé sur place, y a du monde et pas grand monde pour les recevoir, ça va être chaud ...



Au final, ce sera une matinée de perdue entre différents "responsables" qui se renvoient la balle et ne comprennent pas pourquoi les colis ne sont pas partis en temps et en heure avec le reste de la cargaison.

Les clients "particuliers" auront eu le loisir d'admirer le professionnalisme de nos différents interlocuteurs dont certains ne trouvaient rien de mieux que de nous souffler dans les bronches car nous les dérangions ... On repart bredouille, sans explication et avec pour seul consigne : "Attendez Lundi"


[WARP ZONE]


Outre un training particulièrement douloureux, nous constatons ce lundi que parmi les 3 colis retardataires, un colis est arrivé àbon port mais que les deux autres sont toujours sur la plateforme de tri à Bercy (Paris).


C'est reparti pour un tour, déplacements, coups de fil, coups de gueule, coups de tête (pas vraiment, mais l'envie est bien réel). Au final, du retard pour des colis qui auraient dû être livré en moins de 24h, des excuses de la Poste et Chrono qui ne saisissent pas toujours très bien ce que le mot "clientalisme" veut dire.


Bref, un weekend de galère et un début de semaine qui n'est pas le meilleur qui soit, heureusement que certains clients nous remontent le moral.
Merci donc à tous ceux qui nous adressent leurs messages de remerciements.
Cheers :)

vendredi 14 novembre 2008

Dye Rotor : On their way !



Nous avons reçu notre première livraison de Rotor dès ce matin et une partie de nos clients auront la chance de pouvoir les essayer dès ce weekend.


Afin de faire plaisir à un maximum de clients, nous avons décidé d'expédier nos loaders Dye Rotor par transporteur afin qu'ils soient livrés le samedi matin avant 13h00.


Nous attendons avec impatience notre prochaine livraison qui sera elle aussi réexpédiée vers les clients dans l'attente de leur loader dans les 24h qui suivront notre réception.


Un grand merci à la réactivité de Dye Europe qui nous aura permis de satisfaire un maximum de clients dès le jour de lancement du loader en France.



A très bientôt et excellent weekend aux nouveaux possesseurs du Rotor :)

lundi 10 novembre 2008

Dye Rotor : Une date de dispo !



La semaine dernière nous écrivions un brève sujet sur la disponibilité à brève échéance du nouveau loader de chez Dye, le ROTOR.

Depuis ce matin Dye nous a communiqué sa date de disponibilité mais également son prix de vente public et équipe (sous forme de pack).

Les premiers loaders arriveront dans les shops à partir de cette semaine et continueront à être livré au compte goutte dans la semaine qui suivra. Les dispos pour ce loader sont très faibles car une très forte demande existe déjà pour ce produit qui n'est pas encore en vente dans le commerce. Il faudra prévoir de très faibles quantité sur le territoire français dans les semaines à venir, une normalisation de la situation devrait arriver vers la fin de l'année 2008.

Nous ne saurions que trop vous conseillez de précommander votre loader pour rentrer au plus vite dans la file d'attente et obtenir votre ROTOR au plus tôt.

A bientôt pour de nouvelles news et traductions :)=

vendredi 7 novembre 2008

Dye Rotor : Une date de dispo ?



Depuis sa première apparition exclusive en France lors de la dernière étape du Millennium Series, le nouveau loader made in Dye fait beaucoup parler de lui. Sa mise en vente a débuté aux Etats-Unis pendant la World Cup à Orlando et la plupart des boutiques paintball le proposant sont déjà en rupture.




Du côté de l'Europe, nous devons une fois de plus prendre notre mal en patience avant de mettre la main sur le nouveau loader Dye : le Rotor. Toutefois il semblerait que l'attente s'amenuise et une fourchette a été communiquée il y a peu de temps aux distributeurs français.




Si tout se passe comme prévu, le loader devrait arriver dans la première quinzaine de Décembre, juste à temps pour les fêtes de Noël. L'autre question que tout le monde se pose, concerne son prix, là encore c'est le flou y compris pour les professionnels du secteur. Toutefois si l'on se base sur la nouvelle politique tarifaire de Dye, le prix européen n'excédera pas les 150€.




Certains trouveront le tarif prohibitif et c'est vrai qu'il a de quoi faire réfléchir. Cependant pour avoir eu le nouveau loader Dye entre les mains, je peux avancer sans crainte que c'est une véritable révolution qui fera son entrée sur les terrains. Une résistance à toute épreuve, un démontage intégrale en moins de 30 secondes, une autonomie accrue (50.000 billes tirées), etc ...




mercredi 5 novembre 2008

Class Room : Quadriller le terrain

"Conseils de Pro"
par Rocky Knuth in SPLATXD #6

Dans ce numéro nous allons aborder certains aspects essentiels tels que le contrôle des lignes et l'utilisation du croisé. Contrôler ses lignes signifie porter son attention sur les espaces entre les rangées d'obstacles. Les lignes sont les espaces qu'utilisent les joueurs pour effectuer leurs déplacements d'un obstacle à l'autre. L'action de croiser est une tactique défensive qui est utilisée lorsque votre équipe est en train de perdre et que vos adversaires possèdent tous les obstacles clefs.


ETUDIER LE TERRAIN
En premier lieu, vous devez marcher le terrain et décider quels sont les obstacles clefs. Un obstacle clef est généralement un obstacle situé au « fifty » et qui peut être utilisé pour éliminer plusieurs adversaires facilement. Après avoir marché le terrain, identifiez quels sont les obstacles clefs que vos adversaires essaieront de prendre. En général ce sera le snake, les voiles, de grands obstacles centraux, etc.

Il y a deux façons dont vos adversaires peuvent prendre ces obstacles :
  • La première façon est de les prendre au break. Cela veut dire qu'au moment où le buzzer retentit l'attaquant se précipite à un obstacle du fifty.
  • La deuxième façon est de prendre des obstacles intermédiaires aux 30 ou 40 yards. Une petite explication s'impose : imaginez un terrain de football US. La ligne des 10 yards est votre ligne arrière (Ndt : la première rangée d'obstacles). La ligne des 50 yards (Ndt : le fifty donc) est le centre du terrain. Je pense que vous pouvez maintenant vous faire une idée de la ligne des 30 ou 40 yards.
Après avoir étudié les obstacles que vos adversaires voudront prendre, vous devrez décider des obstacles que votre équipe devra prendre pour les empêcher de les prendre.


METTRE SUR PIED SON PLAN
Maintenant que vous avez le terrain en tête il est temps de faire un plan. Vous avez désormais trouvé les obstacles clefs que vous allez utiliser pour contrer l'équipe adverse. En plus de cela, vous allez avoir besoin de plusieurs joueurs balayant la zone des fifties au moment du break. L'idéal étant d'avoir deux prebunkers pour cette zone. Assurez-vous que le prebunk soit effectué juste avant l'obstacle que vous désirez bloquer (ne tirez jamais sur le joueur lui-même, tirez devant lui afin qu'il court dans votre ligne de billes).

A prendre en compte également. Pendant que vous empêchez la prise d'obstacles au fifty, choisissez soigneusement vos propres obstacles pour que ceux-ci puisse avoir le meilleur angle possible sur la zone centrale. Puis faites en sorte que ces obstacles soient par la même occasion difficile à être joué par les arrières de l'équipe adverse. La première minute de jeu est très importante, les bons joueurs joueront le temps et attendront que vous remplissiez votre loader pour faire leur déplacement. Gardez toujours votre lanceur levé et remplissez-le en maintenant votre position, ainsi vous pourrez toujours surveiller et bloquer la ligne.


CE QU'IL NE FAUT PAS FAIRE
Ne basez pas votre plan sur la défense uniquement. Simplement parce que bloquer une ligne ne signifie pas que vous ne devrez pas faire par la suite un déplacement vers un obstacle clef. En fait, bloquer une ligne ne devrait pas être votre unique objectif. Surveiller une ligne permet de protéger l'accès à un obstacle clef, le temps que l'un de vos joueurs fasse son déplacement vers son propre obstacle.

Ne rentrez pas dans une logique défensive. Soyez agressif. Ne revoyez pas 100 fois le terrain avant le coup d'envoi, si vous faites cela, vous risquez de mettre à mal la confiance de l'équipe dans le plan déjà établi avant même que le match ne commence. Rentrez sur le terrain en sachant que vous allez remporter la partie.


CROISER LE TERRAIN
Lorsque l'on croise, cela signifie en général qu'il ne reste que deux ou trois joueurs sur le terrain. Cela arrive quand le plan ne s'est pas déroulé comme prévu. Croiser devient alors très important. La communication entre les joueur restants et la clef du succès.

Tout d'abord, les joueurs restants doivent s'assurer qu'ils peuvent se couvrir mutuellement. Par exemple, si vous avez deux joueurs situés aux corners et que chaque corner surveille sa bande, cela laissera le centre du terrain complètement libre pour que l'équipe adverse s'y engouffre et court jusqu'aux joueurs encore en jeu. Chaque joueur doit travailler en fonction de l'autre. Si un joueur surveille la bande, il doit prévenir son coéquipier afin que celui-ci essaye de jouer lui même les deux côtés de son obstacle.

Jouez de façon compacte, très proche de l'obstacle et ne rentrez pas en gunfight. La plupart du temps vous perdrez car les bonnes équipes s'arrangent toujours pour que vous ayez plusieurs adversaires en face de vous. Surveillez la ligne et attendez que l'équipe adverse fasse un déplacement stupide.

J'espère que ces informations vous aideront un peu à améliorer votre jeu sur le long terme.